目前40cr鋼管行業(yè)仍面臨三大困境：一是鋼價(jià)超跌，企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力大。2015年以來(lái)，40cr鋼管價(jià)格的下行趨勢(shì)仍未得到根本性轉(zhuǎn)變。自此之后，鋼價(jià)不斷下挫，鋼企虧損愈發(fā)嚴(yán)重。對(duì)于鋼貿(mào)商來(lái)說(shuō)，境況更加艱難。此前中國(guó)金屬材料流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)原有15萬(wàn)家鋼貿(mào)商，目前約有一半左右退出市場(chǎng)。即使幸存下來(lái)，空殼公司就占到20%左右，真正能夠保持2010年之前經(jīng)營(yíng)水平的已不到40%。鋼價(jià)利差減弱，鋼貿(mào)商的生存環(huán)境愈加惡劣。

　　二是虧損嚴(yán)重，企業(yè)開(kāi)工熱情低。由于40cr鋼管業(yè)屬于高耗高污產(chǎn)業(yè)，國(guó)家出于環(huán)�？紤]，近年來(lái)不斷出臺(tái)相關(guān)政策予以規(guī)范。河北、山東等鋼企集中地區(qū)，不少企業(yè)被勒令整頓，加裝環(huán)保裝置。在鋼市低迷的狀態(tài)下，再加上環(huán)保支出，噸鋼成本至少增加150元，企業(yè)的虧損局面更加嚴(yán)重。部分中小型企業(yè)不堪負(fù)累，只得停產(chǎn)轉(zhuǎn)行。再來(lái)看當(dāng)前鋼市情況，由于鋼價(jià)超跌，不少40cr鋼管企業(yè)意欲通過(guò)檢修限產(chǎn)來(lái)阻擋鋼價(jià)走低的步伐。數(shù)據(jù)顯示，6月下旬粗鋼日產(chǎn)量環(huán)比減少1.4%。但這無(wú)異于螳臂當(dāng)車(chē)，鋼價(jià)的小幅反彈轉(zhuǎn)瞬即逝，重回下跌行情。鋼企的開(kāi)工熱情受到一定打擊，后期或?qū)⒕S持較高的檢修率。

　　三是供需兩弱，價(jià)格回升阻力大。企業(yè)開(kāi)工率步步走低，7、8月份不少鋼企有檢修計(jì)劃，市場(chǎng)鋼材的供應(yīng)量以及庫(kù)存量出現(xiàn)小幅下滑。加之南方受到臺(tái)風(fēng)影響，船期延期，使得到貨量減少。然而鋼價(jià)并未因此大幅回升，究其原因是下游需求也在逐步萎縮。從房地產(chǎn)投資增速可以看出，1至5月份全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增長(zhǎng)5.1%，增速比1至4月份回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。自2014年開(kāi)始，投資增速持續(xù)下滑，房地產(chǎn)市場(chǎng)萎靡不振，對(duì)于40cr鋼管的需求減弱。鋼市陷入供需兩弱的局面，價(jià)格回升之路艱辛這種鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后用于制造承受中等負(fù)荷及中等速度工作的機(jī)械零件，如汽車(chē)的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸以及機(jī)床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等;經(jīng)淬火及中溫回火后用于制造承受高負(fù)荷、沖擊及中等速度工作的零件，如齒輪、主軸、油泵轉(zhuǎn)子、滑塊、套環(huán)等;經(jīng)淬火及低溫回火后用于制造承受重負(fù)荷、低沖擊及具有耐磨性、截面上實(shí)體厚度在25mm以下的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環(huán)等;經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無(wú)很大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷(xiāo)子、連桿、 螺釘、螺帽、進(jìn)氣閥等。此外，這種鋼又適于制造進(jìn)行碳氮共滲處理的各種傳動(dòng)零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。。